贾跃亭新一轮忽悠开动？FF91后打造第二品牌
很多东说念主都觉得贾跃亭在中国汽车业中是最容易受到伤害的，他仍是作念了十年汽车，但是他所创立的法拉第汽车公司却并未歇业或告捷，其中的细节不知所以。
没倒闭的原因，是FF91仍是量产并录用了12台，而 FF也仍是在纳斯达克上市了，固然在成本市集上反抗的很横暴，仍是面对退市的边际，但总算莫得退市。
要是说这是一场失败，那就像是10年后 FF才录用了12辆车，债务缠身，资金严重零落，毫无但愿。
然则， FF既莫得失败，也莫得告捷，仍然是个谜，这并不妨碍贾跃亭持续对外界讲故事，走出去圈钱。
在此之前，贾跃亭投资了特出30亿好意思元（约合200亿东说念主民币）的 FF法拉第，基本没钱了，而FF91的定位又是三十万好意思元，正常东说念主根蒂买不起，是以无法量产。
正因如斯，此前贾跃亭曾说过，他会再买一部车，一部相对低廉的车型，以保证销量。
近日，贾跃亭正经发布了 FF第二款车型，并称该品牌权谋打造 AI豪华，极致车身性价比的“AI昔日汽车， AI东说念主车合一”的家具。
必须得承认，贾跃亭造出来的这个观念是唯独无二的，低廉货的数目，可谓是百花皆放。
但问题在于，贾跃亭的话，还有东说念主信吗？想想那些被我方坑了一把的借主，咫尺都亏成什么样了？
这是在贾跃亭欠债累累，并以个东说念主形态央求歇业后，以30亿好意思元换得 FF股票的17.2%。
如今， FF的总市值仅为1.75亿好意思元，这一市值仅为3,000好意思元，即险些莫得任何价值。
这么的情形下，谁还敢再信任贾跃亭？谁还会给他投资，帮他开拓一个新的汽车品牌？没钱，怎么造车？
是以，固然他说的很有利念念，但背面的事情就更逃匿释了，没东说念主信了，想想贾跃亭，那些比蔚来还要过劲的公司，咫尺都成了大公司了。
就连小米，都走到了贾跃亭都够不上的高度，不得不说，要是当初不作念汽车，事情就不会酿成这么了。
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